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新華網專題采訪天科院懸浮隧道科研進展
來源:辦公室 日期:2019-09-20

9月19日,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,提出從2021年到本世紀中葉,分兩個階段推進交通強國建設,到本世紀中葉,將全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國,基礎設施規模質量、技術裝備、科技創新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、國際競爭力及影響力達到國際先進水平,全面服務和保障社會主義現代化強國建設,人民享有美好交通服務。作為全面建成社會主義現代化強國的重要支撐和新時代做好交通工作的總抓手,《綱要》開啟了全行業從籌劃轉向強國建設實踐的嶄新階段。

值此千萬交通人由建設交通大國步入建設交通強國之際,作為獻禮國慶70周年特別節目,9月20日,新華網《走進尖端科技,智造科技未來》節目組專題采訪了天科院懸浮隧道研究工作,并就懸浮隧道研究意義、核心技術與當前研究進展,采訪了天科院院長張華勤、副院長兼總工張華慶以及懸浮隧道研究室副主任陽志文博士。

張華勤院長在接受采訪中表示,《交通強國建設綱要》發布為交通強國建設指明了方向,描繪了藍圖,奠定了基礎,《綱要》明確提出要強化前沿關鍵科技研發,開展對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術研究,天科院的懸浮隧道研究正是踐行《綱要》的具體行動體現。懸浮隧道是懸浮于水中的一種大型跨海交通構筑物,相比于傳統橋梁或海底隧道,其在長跨度、大水深、陡峭底床水域具有建造優勢,是未來交通強國建設中實現峽灣跨越、深海聯通的重要方式,對于助力實現交通強國戰略目標,提升世界交通話語權,具有十分重要的戰略意義。

張華慶副院長兼總工在采訪中詳細介紹了懸浮隧道技術的核心問題,包括長跨度懸浮結構運動變形的水彈性機理、深水環境下懸浮隧道結構承載力特性以及惡劣海況下結構支撐系統穩定性等。目前,天科院依托懸浮隧道專用水池、大比尺波浪水槽、港口土工離心機等大型科研設施在結構體系水動力響應研究方面取得了階段性進展。懸浮隧道技術研究室副主任陽志文博士還就懸浮隧道模型斷面實驗仿真進行了介紹。

建院45年來,始終與時代使命同頻、與行業發展同向的天科院,將在《交通強國建設綱要》的指引下,按照部領導提出“天科院要發揮優勢專長,打造新型智庫,為交通強國研究和建設發揮更大作用”的要求,著力做好水運交通科學的前沿跟蹤、基礎研發、關鍵技術攻關工作,加快建成國內領先、國際知名、世界一流的水運交通科研機構,用踏實的行動和豐碩的科研創新成果,踐行宏偉的交通強國戰略,為交通強國建設貢獻更多天科智慧。

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